80后高中生、締造兩家上市公司!美團王興送80億 他卻“摳”到請投資人吃炸醬面

就在剛剛,7月30日晚9點30分,汽車之家創始人李想創辦的理想汽車,正式在美國納斯達克證券交易所掛牌上市,發行價11.5美元/股,總市值達681.5億元。

理想汽車,是繼蔚來汽車之后中國第二家赴美上市的新造車企業,其股票代碼為創始人李想的姓名字母——“LI”。

由于IPO認購火爆,理想汽車提前完成足額認購,并比原計劃提前一天掛牌。其中,理想汽車第二大股東美團創始人王興,以個人名義購買3000萬美元,美團認購3億美元。高瓴資本、字節跳動也“助陣”參與認購。

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理想汽車創始人李想(拍攝:創業邦)

理想汽車此次總募資11億美元,這是自2018年愛奇藝在納斯達克進行的24億美元IPO以來,中國企業在美國的最大IPO。

在IPO招股書中,理想汽車列舉了6項優勢,但同時也寫下了12條公司面臨的挑戰。顯然,李想很明白當下嚴峻的市場環境。6月,中國三家新造車企業拜騰、博郡、賽麟相繼宣布死亡。

即便如此,美團王興依舊愿意掏出近80億為“理想”買單。理想汽車天使投資人、明勢資本創始人黃明明更是贊賞有加:“李想之后,80后將不再有傳奇。

李想的“理想”,沖進納斯達克大門。他的目標很明確:“我已經做了一個百億美金級的公司了,我真的想打造一個千億美金級的公司?!?/strong>

放棄高考

兩次創業兩次挫敗

人因為痛苦而改變,人因為受益而堅持。

—— 李想

1981年10月,李想出生于河北石家莊。

初一時,他接觸到喬布斯打造的傳奇產品APPLE II型電腦,受到了極大的震撼。

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蘋果公司APPLE II電腦(來源:驅動之家)

后來上到高一時,李想在父親的支持下,買了人生中的第一臺電腦。

也是在高中時期,李想開始寫起了稿子,分享裝機心得,一次寄給《電腦商情報》的稿子,讓他賺到600元稿費。后來一發不可收拾,他也靠寫稿賺得第一桶金。

高三那年,李想開啟了第一次創業——那是1999年,馬云的阿里巴巴剛誕生不久,劉強東還在中關村賣光碟。

剛滿18歲的李想,碰上了第一波互聯網創業的浪潮。他建立了個人網站,名叫“顯卡之家”,專門發自己寫的關于電腦顯卡的文章。由于內容精良,訪問人數暴增,很快就有廣告商找上了門。

就這樣,到高考前,李想通過賣廣告已經賺了10萬元。

當時,李想決定放棄高考。

19歲那年,李想創辦了泡泡網,最初,泡泡網的辦公室在河北科技大學附近的一間民房內,他每天在這里耗上十五個小時,餓了拿起方便面直接干啃。

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李想做客央視新聞會客廳(來源:泡泡網)

憑借著這股狠勁兒,到2004年,泡泡網有2000多萬的收入。但在這時候,李想在企業管理上遇到了第一次重大的危機。

由于李想對自己的能力絕對自信,在公司說一不二。但同時,他又極度內向,喜歡埋頭做事,不喜歡和人溝通。如果因為工作問題不得不與人溝通,哪怕在同一辦公室,他也喜歡用QQ通知。

突然有一天,公司的一半員工幾乎要同時辭職,其中很多還是至關重要的編輯。李想一個個打電話過去問:“為什么要走”,但電話里的員工們支支吾吾各有理由。

“我遇到了瓶頸,由于沒有團隊管理能力,泡泡網實在上不去了?!彼偨Y過這次挫?。骸皠摌I者的第一任務是帶領團隊去贏。我能做到第一,我就去做;我做不到第一,就去找能做第一的人?!?/p>

不過,到了2005年,李想遇到了第二次創業機遇——這一年,中國網民首次過億,成為僅次于美國的互聯網大國。新一批互聯網創業公司誕生:王興的校內網、阿北的豆瓣、楊浩涌的趕集網、姚勁波的58…

李想在這一年推出汽車之家,這是他的第二個創業項目。在此之前,他的泡泡網已經做了5年,勉強排進行業前三。

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汽車之家時期的李想(來源:網絡)

剛開始做汽車之家時,周鴻祎潑了一盆冷水:泡泡網做了這么多年,你在行業里才排名第三。那么,你要在短期內把汽車之家做成中國第一,誰信?

但是,李想清楚自己應該怎么辦。

創辦汽車之家后,李想開始注重管人:“我帶著一幫年輕人,手把手教他們如何看待問題,如何找到機會,如何把業務做好。我雖然還是帶著大家聚焦于事情,但是我能很快發現誰能把事情做好,誰有潛力,并帶著他們一起作戰?!?/p>

最關鍵的一點,是李想找來了“空降CEO”秦致。清華、哈佛、IBM、麥肯錫等諸多光環加身的秦致對李想的影響極大:“秦致的加入讓我知道了什么才是更高級別的管理?!?/p>

“一個領導者不需要自己什么都會、都擅長,而是如何找到更多優秀的管理者,并幫助他們不斷的提升,提升自我的認知、協作的認知、管理的認知。也讓我們知道了使命愿景價值觀如何建立,以及重要性?!彼f道。

不過,李想的第二次危機很快也來了。

2008年,全球金融危機爆發,汽車之家命懸一線。

“我們發展得越好,我們的現金流就越差?!彼允?,由于經濟危機,當時的汽車廠商拖著廣告費不給。而3個月的賬期,更加讓他們的現金流吃緊。

那年汶川地震,很多同行都給災區捐錢,但李想的銀行卡里只剩下一萬多塊錢了,他說:“那真的是最慘的時候。那時候大家還說李想是什么80后億萬富翁,其實狗屁都不是?!?/p>

最后,李想把汽車之家55%的股份賣給了澳洲電訊。放棄了相當部分的控制權,但換來了足夠的資金讓公司發展下去。

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汽車之家上市時李想在紐交所敲鐘(來源:科學中國)

2013年12月11日,李想帶領汽車之家在美國紐約證劵交易所成功上市。目前,汽車之家已成長為全球訪問量最大的汽車網站。2015年6月李想卸任總裁。同年,創辦車和家,也就是現在的理想汽車。

李想的“摳門”

卻成造車最大的優勢

去年,李想在微博發文,回顧了自己20年創業經歷的5個樓層:

一層樓,生為一個普通的人;

二層樓,成為一個優秀的人;

三層樓,成為一個優秀的管理者;

四層樓,成為一個優秀的領導者;

五層樓,成為一個頂尖的領袖。

李想的第五層樓,是成為一個頂尖的領袖。而邁上這一層的樓梯,便是眼下資本熱火朝天、創業者拼得頭破血流的——能電動車。

2014年,李想從特斯拉CEO埃隆·馬斯克手里接過車鑰匙,作為首批車主開走了特斯拉純電動汽車Model S。他再次感受到新時代的到來,一個屬于電動、智能汽車的時代。2015年,他自己投入造車,并創立了車和家。

不幸的是,李想在臺階上邁出第一步時,就“踩空”了。

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李想和埃隆·馬斯克(來源:網絡)

“理想汽車”是品牌名,最初公司注冊名為“車和家”。按照李想的規劃,公司著手兩個項目,一個是小而美的SEV,另一個就是現在的大SUV車型。

但由于當時低速電動車的相關法規還沒出來,再則,起初為分時租賃打造的模式并沒有可觀的盈利期望。所以,SEV項目就宣布終結,2018年開始聚焦SUV。

但他并因此未放棄造車,反而更聚焦:“每一次樓層的提升都是巨大的痛苦或意外的災難帶來的,但是我沒有退路。當我爬上更高的樓層以后,才發現之前樓層那些讓我痛不欲生的問題竟然如此簡單,甚至毫無意義,自己是庸人自擾?!?/p>

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上臺前的李想(來源:微博)

2018年10月,首款量產車型理想ONE在北京正式發布,超800公里的續航、三聯屏貫穿式中控臺、超大7座空間、32.8萬元的一口價,在當時掀起熱議。

尤其是它的那套“增程系統”,通過燃油發動機組成的增程器,給電池充電,從而達到增加續航的目的。雖然,用油發電的方式備受爭議,但這依舊不影響理想ONE的銷量。

據財報數據顯示,理想汽車在今年上半年共交付9500輛理想ONE,其中第二季度為6604輛,較第一季度環比增加128%。

在上半年中國新能源中大型SUV細分市場中,它超過雷克薩斯、蔚來、特斯拉等品牌,位列銷量第一。同時,理想汽車也號稱是,新造車勢力中最快完成一萬輛交付量目標的車企。

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理想ONE(來源:理想汽車)

理想汽車能拿到如此成績,不得不說李想造車的兩大殺手锏:

第一, 成本殺手。

在回答“李想是怎么花錢的?”這個問題時,藍馳創投管理合伙人朱天宇說:“我們去他們那基本上只給吃食堂的盒飯,好像沒請我們吃過飯,只是在他們食堂吃過飯,其他的客戶也是。拿個盤子去盛飯,炸醬面、黃瓜?!?/p>

李想坦然自己的摳門:“理想汽車超過3200人的團隊,只有兩個VP,連高級總監都寥寥無幾。行政要求,出差經濟艙都必須買折扣最低的,濟酒店都要兩個同性在一起住。理想ONE上市發布會用了不到200萬拿到上萬的訂單?!?/p>

據財報顯示,理想汽車今年一季度的凈虧損為1089萬美金。而2019年,公司營收4016萬美元,凈虧損為3.44億美元。

與兩年前蔚來汽車在招股書中披露的動輒50億元年虧損不同,理想汽車在尚未大批量交付的2018和2019年,兩年總虧損不到40億(39.6億)人民幣。

另外一點很少人會注意。理想ONE采用的是全系標配,所有配置即頂配,一口價32.8萬元。這樣做的好處,是在生產制造過程,可以減少因為各種選配而帶來的零部件庫存積壓,大量使用標準件也可以實現降本增效。

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第二,高效狂人。

藍馳創投創始合伙人朱天宇回憶第一次與李想聊項目的時候:“如果你的討論指向了一些沒有目的的問題,或者沒有價值的細節,他就會終止你,然后重新發問,幫你把問題的框架梳理清楚,盡快找到答案,把會議的意義,收斂起來?!?/p>

除了個人高效,李想對團隊的要求也極為苛刻。

“印象特別深刻的是,去和(理想汽車)負責生產設計和制造的人聊。他辦公室背后有兩張大圖,是他的時間表。聊的時候,當他講起他身后這張圖的時候,他很驕傲。驕傲什么?他說: ‘我這個時間表里的每一個點沒有錯失掉’?!?/p>

在朱天宇看來,李想能夠讓互聯網產品經理、汽車工程師、銷售這些不同領域的人在一起高效的工作,主要是在兩個方面達成共識:一是目標的共識,二是做事方式的共識。

還有一個小細節,在2018年10月理想ONE發布會現場,全黑的巨幕上只有一個簡單的時鐘,到數字跳轉到20:00時,李想突然上場,一秒不差。發布會結束時,時間定格在20:45,一分不多。

王興80億搶著送錢

萬億美金市值始于理想

我們的真實實力遠比我們想象的更強,提高認知的樓層是我人生中最關鍵的收獲。

——李想

王興,可謂是理想汽車能夠成功赴美上市的“白衣騎士”。

在理想汽車多次融資情況不明朗的時候,出手相助的都是王興。截止IPO前,美團網創始人王興及美團關聯方,已經累計向理想汽車送去了11.3億美元(約合人民幣79億元)。

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理想汽車融資歷程(制圖:創業邦)

在分析王興為何斥巨資重倉理想時,藍馳創投管理合伙人朱天宇則從兩個方面作了解釋。

一方面是人,在朱天宇看來,王興被李想打動,就跟他被李想打動是類似:“大家都是在相同的認知結構上,所以更愿意從認知結構上去認可對方,而不是只從細節或者市場反饋來做判斷?!?/p>

一方面是做事,“王興在決定投資李想前,自己花了大量時間去跟供應鏈上的人交流?!敝焯煊钫J為盡調時,從供應鏈上獲得的信息可以直觀的還原主機廠的實際情況,甚至還能了解到一些競品管理有多混亂,多浪費錢等等。

當然,拋開這些再看王興的出手,確實是一步大棋。

截止7月30日收盤,美團點評市值為1.15萬億港元,是僅次于阿里巴巴和騰訊的第三大市值互聯網公司。然而騰訊坐鎮第二大股東的蔚來早已上市,并且市值破千億。阿里投資的小鵬汽車也傳出即將IPO的消息。

值得注意的是,在IPO后,理想汽車創始人、董事長兼首席執行官李想將繼續擁有21.0%的股份,而王興及美團的持股比例將超過李想,從IPO前的23.5%增至24.0%,王興個人也是理想汽車的董事。

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小鵬汽車CEO何小鵬、蔚來汽車CEO李斌、理想汽車CEO李想(從左至右)

在業務層面來看,美團也有理由砸錢投進汽車出行。

2016年,美團開始研發特定場景下的無人配送車;2017年,美團開通App線上網約車功能;2018年,美團在特定場景落地無人配送車。同時,美團本身的配送就與電動車等出行工具產生天然關聯。

最值得一提的就是,美團無人配送車的合作方有一家叫新石器的公司,而這家公司,曾獲近2億元融資,是由理想汽車領投。而新石器的無人配送車所用的底盤,正是來自李想“夭折”的SEV項目。

此外,美團打車也曾有一段時間與滴滴出行有過交手。更早的時候,滴滴出行與李想確認過合作,并設計過一款專門用于網約車的產品。

本質上,美團的基石依然是本地生活服務,更具體一點,本地生活也就是衣食住行。作為美團來說,其他領域的布局基本已經通過“到店”和“到家”成功切入,剩下的“行”,肯定是要做的。朱天宇則表示,衣食住行的“行”的智能化是很大的市場。

80后高中生、締造兩家上市公司!美團王興送80億 他卻“摳”到請投資人吃炸醬面

理想ONE內飾(來源:理想汽車)

“行”的智能化中,自動駕駛尤為關鍵。

在接受建約車評采訪時李想表示,在全球自動駕駛賽道,理想汽車最大的競爭對手一定是特斯拉。盡管特斯拉很強,但在中國市場的L4級自動駕駛競爭中,理想汽車有機會戰而勝之。

李想還說,造車、拼命地賣車,就是希望在2025年時,能夠獲得一張自動駕駛賽道的入場券,到2035年的時候,讓理想汽車成為全球最大的自動駕駛運營商。

按照規劃,理想汽車在2022年前后,將實現相當于L3級別的導航自動駕駛。在2023年,公司所推出的全新車型X01,標配支持L4級別自動駕駛能力的硬件系統。在2024年左右,將L4級別的自動駕駛能力OTA到量產車上。

李想創辦公司時命名為車和家,如今他用這個名字去解釋,自己對自動駕駛的思考:在未來,汽車就是一個移動空間,像家一樣。

寫在最后

李想曾說:我從小的價值觀,就是要掌握自己的主動權,掌握自己的命運,這是我的夢想,也是我的精神寄托,以及和自己內心做對話的根本。

他所作的一切,無不是為了掌握自己的命運。

免責聲明:在任何情況下,本文中的信息或所表述的意見均不構成對任何人的投資建議。

參考資料:

《王興要給他20億:80后高中生李想,創業20年,估值200億》來源:何加鹽

《理想汽車今晚登陸納斯達克:認購過程火爆,比原計劃提前一天掛牌上市》來源:IPO早知道

本文來自創業邦 ,經授權后發布,本文觀點不代表新科網立場,轉載請聯系原作者。

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